Die Thai Pilots Association lehnt den Regierungsvorschlag, die Beschränkungen für ausländische Piloten, die für thailändische Fluggesellschaften fliegen, vorübergehend zu lockern, entschieden ab.
Premierminister Srettha Thavisin sagte am Donnerstag, dass eines der Hauptprobleme für den Tourismussektor die langsame Wiederaufnahme von Flügen sei.
Ein Personalmangel nach der Pandemie sei einer der Gründe, die von Fluggesellschaften weltweit angeführt werden.
Die Regierung habe die Fluggesellschaften bereits gebeten, die Anzahl der Flüge zu erhöhen und ihre Flotten zu erweitern, um die Erholung des Tourismus zu fördern, sagte er während eines Besuchs in den thailändischen Büros von Agoda, der weltweit größten Reisebuchungsplattform.
Einige Fluggesellschaften würden gerne sehen, dass die Regierung die Möglichkeit prüft, ausländische Piloten auf thailändischen Flugzeugen zuzulassen, da der Job derzeit für Thailänder reserviert ist.
“Wir werden dieses Thema mit dem Arbeitsministerium besprechen, um eine mögliche Lösung zu finden, einschließlich der vorübergehenden Aufhebung dieser Beschränkung”, sagte Herr Srettha.
Teerawat Angkasakulkiat, Präsident der Pilotenvereinigung, sagte, dass die Vereinigung die Idee, ausländische Piloten für thailändische Fluggesellschaften arbeiten zu lassen, ablehnt.
Während der Pandemie hätten die Fluggesellschaften ihre Operationen reduziert, was dazu führte, dass eine Reihe von thailändischen Piloten beurlaubt und die Einstellung von neuen Absolventen eingefroren wurde, sagte er.
Herr Teerawat erklärte, dass thailändische Flugschüler Schwierigkeiten hätten, Jobs zu finden, da ihnen die Erfahrung fehle, um sich bei ausländischen Fluggesellschaften zu bewerben, wie etwa bei Fluggesellschaften im Nahen Osten, die erfahrene Piloten mit bereits erworbenen Lizenzen und ausreichenden Flugstunden verlangen.
Die Vereinigung hat festgestellt, dass einige erfahrene Piloten, die während der Pandemie entlassen wurden, nicht ins Cockpit zurückgekehrt sind, da die Flotten einiger Fluggesellschaften noch nicht vollständig wiederhergestellt sind.
“Thailand hat etwa 1.200 Flugschüler, die immer noch keinen Job finden können”, sagte er.
Vor der Pandemie sponserten die Fluggesellschaften in der Regel die Ausbildung der Piloten, um spezifische Flugzeuglizenzen zu erhalten, die als Type Ratings bekannt sind und deren Erwerb etwa neun Monate dauert, wobei die Fluggesellschaften alle damit verbundenen Kosten für die Piloten übernahmen.
“Das Importieren ausländischer Piloten könnte zwar Zeit sparen, würde aber dazu führen, dass viele thailändische Piloten ihre Jobs verlieren”, sagte Herr Teerawat.
Nach der Pandemie haben sich einige Fluggesellschaften für ein neues Pay-to-Fly-Programm entschieden, das bei europäischen Fluggesellschaften beliebt ist.
Dieses Programm verlangt von neuen Absolventen, dass sie der Fluggesellschaft das Ausbildungsprogramm bezahlen, das zwischen 1,7 Millionen und 3,5 Millionen Baht kosten kann, im Austausch für Jobs, sagte er.
“Einige auslandsfinanzierte Fluggesellschaften in Thailand haben bereits begonnen, dieses Beschäftigungsschema zu nutzen”, sagte Herr Teerawat.
Er sagte, dass das Schema unfair sei, da es den neu ausgebildeten Piloten eine enorme finanzielle Belastung auferlege.
Die Thai Aviation Academy bilde hochqualifizierte Piloten aus, die eine umfangreiche Ausbildung durchlaufen haben, um jedes kommerzielle Flugzeug in Thailand bedienen zu können, sagte Herr Teerawat.
Er sagte, dass die Erweiterung der Flotten Monate oder sogar Jahre dauern werde, in denen die Fluggesellschaften neue Piloten ausbilden könnten.
“Über tausend Flugschüler sind immer noch arbeitslos.
Ich denke, wir sollten ihnen Vorrang geben.
Es gibt keinen Grund, diesen Job für Ausländer zu öffnen”, sagte Herr Teerawat.
