Die Eröffnung des neuen Hochbahnhofs von Hua Hin am 15. Dezember war ein wichtiger Meilenstein in der Verkehrsentwicklung der Region.
Allerdings scheint in der Öffentlichkeit noch eine gewisse Verwirrung zu herrschen, wie aus den Kommentaren auf unserer Website und den sozialen Medien hervorgeht.
Einige Leute verwechseln die neue zweigleisige Bahnstrecke mit dem Hochgeschwindigkeitszugprojekt, das in Wirklichkeit eine separate Initiative ist. Um hier Klarheit zu schaffen, gehen wir auf die Besonderheiten dieser beiden unterschiedlichen Bahnprojekte ein.
Die zweigleisige Strecke
Die kürzlich eingeweihte zweigleisige Bahnstrecke, zu der auch der neue Hochbahnhof in Hua Hin gehört, ist eine bedeutende Erweiterung des bestehenden Schienennetzes.
Die aus zwei parallelen Gleisen bestehende Strecke ermöglicht den gleichzeitigen Verkehr in beide Richtungen und erhöht so die Kapazität und Effizienz.
Sie dient sowohl dem Güter- als auch dem Personenverkehr und hat vor allem die Fahrzeit zwischen Hua Hin und Bangkok auf etwa 3 bis 3,5 Stunden reduziert. Die Züge auf dieser zweigleisigen Strecke sind in der Regel für Geschwindigkeiten bis zu 120 – 160 km/h ausgelegt.
Diese Entwicklung stellt eine wesentliche Verbesserung der regionalen Anbindung dar und ist ein Segen für Einheimische und Touristen gleichermaßen. Die neue zweigleisige Bahnlinie ist zwar schneller als die eingleisige Strecke, aber keine Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Hochgeschwindigkeitszug-Projekt
Am Horizont zeichnet sich das High-Speed-Rail-Projekt ab, das Teil der ehrgeizigen nationalen 20-Jahres-Strategie Thailands ist (2017−2036). Dieses Projekt, das von der zweigleisigen Strecke getrennt ist, soll den Langstreckenverkehr im Land revolutionieren.
Die Bestätigung, ob Hua Hin in das Projekt einbezogen wird oder nicht, war eine Art Stop-Start-Prozess.
Zum jetzigen Zeitpunkt ist Hua Hin jedoch als Zielort für das neue Hochgeschwindigkeitszugprojekt bestätigt worden.
Durch den Bau einer neuen Infrastruktur, einschließlich geraderer Gleise und fortschrittlicher Signalsysteme, ist diese Strecke für Züge ausgelegt, die mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten fahren, in der Regel mit mehr als 250 km/h.
Der Hochgeschwindigkeitszug, der in erster Linie für den Personenverkehr bestimmt ist, soll die Reisezeit zwischen Großstädten wie Hua Hin und Bangkok auf etwa die Hälfte der Zeit verkürzen, die derzeit mit der neuen zweigleisigen Strecke benötigt wird.
Derzeit plant Thailand den Bau von insgesamt 4 Hochgeschwindigkeitszugstrecken: Nord, Ost, Nordost und Süd.
Nördliche Linie: Bangkok-Phitsanulok-Chiang Mai, eine Gesamtstrecke von 669 Kilometern mit 12 Hochgeschwindigkeits-Bahnhöfen. Phase 1, Bangkok-Phitsanulok, wird voraussichtlich im Jahr 2029 eröffnet, Phase 2, Phitsanulok-Chiang Mai, im Jahr 2032.
Nordöstliche Linie: Bangkok-Nakhon Ratchasima-Nong Khai, eine Gesamtstrecke von 609 Kilometern mit 11 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen. Phase 1, Bangkok-Nakhon Ratchasima, wird voraussichtlich 2025 eröffnet, Phase 2, Nakhon Ratchasima-Nong Khai, 2030.
Östliche Linie: verbindet die 3 Flughäfen Don Mueang-Suvarnabhumi-U-Tapao, eine Gesamtstrecke von 220 Kilometern mit 9 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen. Phase 1, Don Mueang-Suvarnabhumi-U-Tapao, wird voraussichtlich im Jahr 2027 eröffnet, Phase 2, U‑Tapao-Rayong-Trat, im Jahr 2033.
Südliche Linie: Bangkok-Padang Besar, eine Gesamtstrecke von 970 Kilometern mit 12 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen. Phase 1, Bangkok-Hua Hin, wird voraussichtlich 2032 eröffnet, Phase 2, Hua Hin-Surat Thani-Padang Besar, 2037.
Geplanter Hochgeschwindigkeitsbahnhof in Bo Fai
Es ist wichtig, dass die Öffentlichkeit die unterschiedlichen Standorte und Funktionen der Bahnhöfe im Zusammenhang mit diesen Projekten kennt.
Die neue Hochbahnstation in Hua Hin ist Teil der in Betrieb befindlichen zweigleisigen Strecke.
Im Gegensatz dazu wird die geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke ihren Bahnhof im Gebiet von Bo Fai haben und einem anderen Zweck und Kundenkreis dienen.
Der ebenerdige Hochgeschwindigkeitsbahnhof wird auch in künftige Entwicklungen wie die Erweiterung des Flughafens Hua Hin (Bofai) und seines Passagierterminals integriert. Er wird sich in der Nähe des Bo Fai-Tunnels befinden und einen einfachen Zugang zum Flughafen, zum Zentrum von Hua Hin und zu Phetchaburi bieten.
Hua Hin erlebt mit der in Betrieb genommenen zweigleisigen Strecke und der bevorstehenden Hochgeschwindigkeitsstrecke einen Wandel in seiner Verkehrsinfrastruktur.
Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass es sich hierbei um zwei verschiedene Projekte handelt und es noch einige Jahre dauern wird, bis Hua Hin Hochgeschwindigkeitszüge begrüßen kann.
